Para facilitar ao máximo a recolha do seu veículo, a smart portugal dispõe de uma vasta rede de pontos de recolha. Ao entregar o seu veículo na nossa rede de recolha, está a garantir a sua eliminação de acordo com a lei.
A lei obriga-o a entregar o seu veículo em fim de vida exclusivamente a um centro de recolha autorizado. Só o pode entregar a um concessionário se comprar outro veículo.
Como proprietário, pode devolver o seu veículo gratuitamente na nossa rede de pontos de recolha, sem prejuízo dos custos relacionados com a eliminação do veículo do Registo Público de Veículos e dos custos relacionados com o transporte do mesmo, nas seguintes condições
Trata-se de um veículo da classe M1 (veículos de passageiros até oito lugares, para além do lugar do condutor).
Todos os componentes essenciais, como a transmissão (motor, caixa de velocidades, etc.), as partes mecânicas do chassis, a carroçaria, o catalisador e as unidades de controlo eletrónico, devem estar presentes no veículo,
O veículo não deve conter quaisquer detritos.
Os documentos do veículo devem igualmente ser entregues.
O centro irá:
Tornar o veículo seguro, retirando os acumuladores, os líquidos (combustível, óleo, líquido de arrefecimento, etc.), o filtro de óleo e os eventuais cilindros que contenham gás metano e neutralizando os componentes susceptíveis de explodir (airbags, pré-tensores, etc.)
Desmontar o veículo, desmontando as peças reutilizáveis e os materiais e componentes recuperáveis
Promover a reciclagem, retirando os catalisadores, os componentes metálicos contendo cobre, alumínio e magnésio (se não forem posteriormente separados), os pneus, os grandes componentes de plástico (para-choques, depósitos, etc.) e os vidros.
Se desejar devolver gratuitamente o seu veículo smart em fim de vida, contacte o nosso operador de rede de retoma VALOCAR através do número (+351)2130117 66
Pode encontrar informações sobre os pontos de entrega e de recolha do seu veículo em fim de vida em
Valorcar
Depois de entregar o veículo em fim de vida a um dos nossos parceiros, receberá um certificado de abate que confirma que o veículo foi eliminado de acordo com a lei e que foi corretamente recuperado.
Ao devolver o seu veículo e reutilizar eficazmente os materiais resultantes do seu tratamento, pode dar um contributo importante para a sustentabilidade e a poupança de recursos ambientais.
Informação sobre a recolha de baterias usadas
Em cumprimento do disposto no artigo 74.º do Regulamento (UE) 2023/1542 do Parlamento Europeu e do Conselho, de 12 de julho vem a SMART Portugal, disponibilizar a seguinte informação sobre a gestão das baterias usadas.
Prevenção de resíduos e boas práticas
Deve evitar-se, sempre que possível, a produção de resíduos decorrentes de baterias usadas.
A escolha da bateria deve atentar às que têm uma vida útil mais longa.
As baterias usadas devem ser encaminhadas para um destino adequado para permitir a sua recolha seletiva.
Verifique a possibilidade de reutilizar a bateria em vez de proceder à sua substituição por uma nova, por exemplo, através do recondicionamento ou da sua reparação.
1.Prolongar a vida útil da bateria: É essencial manter práticas de carregamento óptimas; manter a carga entre 20% e 80% reduz o stress na bateria, enquanto limitar a utilização frequente de carregadores rápidos de alta tensão minimiza a degradação. A gestão da temperatura é fundamental, uma vez que o calor ou o frio extremos podem ter um impacto negativo na saúde da bateria; a utilização de sistemas de gestão térmica e o estacionamento em áreas com sombra ajudam a manter as condições ideais. Além disso, a adoção de hábitos de condução suaves, incluindo acelerações e desacelerações suaves, reduz o esforço da bateria e prolonga a sua vida útil.
2.Reutilização e preparação para a reutilização: Avaliações regulares do estado da bateria, como a avaliação do estado de saúde (SoH), determinam se uma bateria está apta a continuar a ser utilizada ou a ser reutilizada. A renovação através de intervenções específicas, como a substituição de módulos degradados dentro da bateria, pode restaurar a funcionalidade e alargar a sua utilidade.
3.Reorientação e preparação para a reutilização: A reorientação envolve a identificação de utilizações alternativas para as baterias que já não servem para aplicações de veículos eléctricos, como a sua utilização em sistemas de armazenamento de energia renovável. As baterias de veículos eléctricos reutilizadas com capacidade remanescente são adequadas para aplicações de segunda vida, como os sistemas de armazenamento de energia estacionários, que podem apoiar a integração das energias renováveis. Para garantir a segurança e a funcionalidade, é essencial testar e certificar exaustivamente as baterias reutilizadas antes de as utilizar em novas aplicações.
4.Remanufacturação: A desmontagem segura das baterias é crucial para recuperar materiais e componentes valiosos, reduzir os resíduos e apoiar a criação de novas baterias. A recuperação de materiais críticos como o lítio, o cobalto e o níquel desempenha um papel significativo na minimização do impacto ambiental, assegurando simultaneamente uma cadeia de abastecimento sustentável para a futura produção de baterias.
5.Colaboração e conformidade da indústria: A colaboração com empresas especializadas em reciclagem e reaproveitamento aumenta a eficiência e a escalabilidade da gestão do ciclo de vida das baterias. O cumprimento dos regulamentos ambientais e das normas da indústria garante que todos os processos estão em conformidade com os objectivos de sustentabilidade e contribuem para a redução global da pegada ambiental das baterias para veículos eléctricos.
Recolha seletiva
A recolha seletiva e a reciclagem de baterias usadas são essenciais para prevenir a produção de efeitos negativos para o meio ambiente e para a saúde humana.
As baterias usadas incorporadas em equipamentos elétricos e eletrónicos ou em veículos em fim de vida serão removidas e tratadas separadamente por operadores de gestão de resíduos devidamente licenciados.
Os utilizadores finais devem entregar as baterias usadas de meios de transporte ligeiros nos seguintes pontos de recolha, sem quaisquer encargos e sem a obrigação de comprar uma bateria nova:
i. instalados em distribuidores, ii. nas instalações de tratamento de veículos em fim de vida ou de tratamento de resíduos de equipamentos elétricos e eletrónicos, iii. em pontos de recolha voluntários, ou, iv. nas instalações dos ecocentros dos municípios, das associações de municípios ou das entidades multimunicipais.
1.Reutilização de baterias de VE: As baterias de VE que mantêm capacidade e funcionalidade suficientes após a sua utilização inicial em veículos são avaliadas para reutilização. Isto envolve avaliações pormenorizadas do estado de saúde (SoH) da bateria e outros parâmetros de desempenho. As baterias consideradas aptas para reutilização podem ser renovadas através da substituição de módulos degradados e utilizadas em aplicações secundárias, como sistemas de armazenamento de energia estacionários, que apoiam soluções de energia renovável e estabilização da rede.
2.Preparação para reutilização: Para as baterias inadequadas para reutilização direta, o reaproveitamento envolve a sua adaptação para utilizações alternativas. Antes da reutilização, são realizados testes rigorosos de segurança e desempenho para garantir a fiabilidade das novas aplicações. Isto pode implicar a atualização ou modificação dos sistemas de gestão de baterias (BMS) para cumprir os requisitos das novas funcionalidades. Estas baterias encontram frequentemente aplicações de segunda vida em sistemas energéticos domésticos ou em unidades de armazenamento industrial em grande escala, alargando a sua utilidade para além da utilização em veículos.
3.Tratamento dos resíduos de baterias: As baterias que já não podem ser reutilizadas ou reaproveitadas passam por um processo de reciclagem estruturado. O processamento mecânico é o primeiro passo, onde as baterias são desmontadas e materiais como plásticos, alumínio e cobre são separados. O processo hidrometalúrgico subsequente extrai metais críticos, como o lítio, o cobalto e o níquel, através de técnicas de lixiviação e precipitação. Estes materiais recuperados são depois reintroduzidos no ciclo de produção de novas baterias. Ao longo deste processo, a conformidade ambiental e o manuseamento seguro de substâncias perigosas são assegurados para minimizar o impacto ecológico.
As baterias usadas recolhidas nas instalações da SMART Portugal são encaminhadas para a ERP Portugal -- Associação Gestora de Resíduos que é uma entidade licenciada para a gestão deste fluxo de resíduos.
O nosso parceiro de reciclagem em Portugal
Instruções de segurança para manusear resíduos de baterias
As baterias podem conter substâncias nocivas para o meio ambiente e para a saúde humana, por esse motivo devem ser adotados cuidados especiais no manuseamento das baterias e na gestão das baterias usadas, nomeadamente no que respeita ao manuseamento de baterias de lítio.
1.Substâncias perigosas nas pilhas: As pilhas contêm substâncias como o lítio, o cobalto, o níquel, o chumbo e electrólitos corrosivos. Estes materiais podem representar riscos devido à sua toxicidade, inflamabilidade e potencial de libertação de gases nocivos ou lixiviação para o ambiente.
2.Impactos ambientais da eliminação incorrecta: A eliminação incorrecta, como a deposição de lixo ou a mistura de pilhas com resíduos urbanos, pode resultar na contaminação do solo e da água, em emissões tóxicas provenientes da incineração e na perda de materiais valiosos que poderiam ser reciclados.
3.Impactos na saúde humana: A exposição a substâncias perigosas presentes nas pilhas pode provocar problemas respiratórios, efeitos neurológicos provocados por metais pesados e lesões físicas, como queimaduras químicas ou irritações provocadas por fugas de electrólitos.
4.Perigos de incêndio e segurança: As baterias de iões de lítio, quando eliminadas de forma incorrecta, podem entrar em curto-circuito e incendiar-se, provocando incêndios em aterros, instalações de reciclagem ou áreas de armazenamento, colocando em risco a segurança dos trabalhadores e das comunidades vizinhas.
5.Impacto na vida selvagem e nos ecossistemas: As substâncias tóxicas das pilhas podem entrar nos ecossistemas através do solo e da água contaminados, afectando a vida selvagem e perturbando as cadeias alimentares. A bioacumulação de metais pesados pode prejudicar a biodiversidade e afetar indiretamente a saúde humana.
Significado dos rótulos
De modo a facilitar a sua recolha seletiva no fim do ciclo de vida, as baterias devem ostentar o símbolo:
Este símbolo indica que as baterias, após a utilização, não podem ser eliminadas juntamente com os resíduos urbanos indiferenciados (resíduos do tipo doméstico).
As baterias que contenham mais de 0,002% de cádmio (Cd) ou mais de 0,004% de chumbo 1 (Pb) são identificadas com os respetivos símbolos químicos dos metais em causa (Cd, Pb).
Impactos no ambiente e na saúde humana
1.Substâncias perigosas nas pilhas: As pilhas contêm substâncias como o lítio, o cobalto, o níquel, o chumbo e electrólitos corrosivos. Estes materiais podem representar riscos devido à sua toxicidade, inflamabilidade e potencial de libertação de gases nocivos ou lixiviação para o ambiente.
2.Impactos ambientais da eliminação incorrecta: A eliminação incorrecta, como a deposição de lixo ou a mistura de pilhas com resíduos urbanos, pode resultar na contaminação do solo e da água, em emissões tóxicas provenientes da incineração e na perda de materiais valiosos que poderiam ser reciclados.
3.Impactos na saúde humana: A exposição a substâncias perigosas presentes nas pilhas pode provocar problemas respiratórios, efeitos neurológicos provocados por metais pesados e lesões físicas, como queimaduras químicas ou irritações provocadas por fugas de electrólitos.
4.Perigos de incêndio e segurança: As baterias de iões de lítio, quando eliminadas de forma incorrecta, podem entrar em curto-circuito e incendiar-se, provocando incêndios em aterros, instalações de reciclagem ou áreas de armazenamento, colocando em risco a segurança dos trabalhadores e das comunidades vizinhas.
5.Impacto na vida selvagem e nos ecossistemas: As substâncias tóxicas das pilhas podem entrar nos ecossistemas através do solo e da água contaminados, afectando a vida selvagem e perturbando as cadeias alimentares. A bioacumulação de metais pesados pode prejudicar a biodiversidade e afetar indiretamente a saúde humana.
Medidas de segurança e proteção
1.Avaliação dos riscos e identificação dos perigos: Realizar avaliações de risco regulares para identificar potenciais perigos, como a exposição a produtos químicos, riscos eléctricos e riscos de incêndio, associados aos resíduos de pilhas.
2.Equipamento de proteção individual (EPI): Assegurar que os trabalhadores que manuseiam resíduos de baterias estão equipados com luvas isoladas, óculos de segurança, vestuário resistente às chamas e proteção respiratória para se protegerem contra os riscos químicos e físicos.
3.Práticas corretas de manuseamento e armazenamento: Aplicar técnicas de manuseamento seguras para evitar danos nas pilhas e armazená-las em recipientes não condutores e estanques, em áreas frescas, secas e bem ventiladas, longe de fontes de calor e de materiais inflamáveis.
4.Preparação para emergências: Equipar as áreas de armazenamento com extintores de incêndio da classe D, manter kits de derrame para materiais perigosos e estabelecer procedimentos claros de evacuação e resposta a derrames para lidar eficazmente com emergências.
5.Segurança no transporte e na recolha: Assegurar que as pilhas são embaladas de forma segura em contentores certificados pela ONU, rotuladas com símbolos de perigo e transportadas de acordo com os regulamentos locais e internacionais para materiais perigosos.
6.Monitorização e formação em matéria de saúde: Fornecer formação de segurança regular aos trabalhadores, realizar controlos de saúde periódicos para detetar sinais precoces de exposição a produtos químicos e manter registos completos de todos os protocolos de segurança e sessões de formação.