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Um smart vem em várias formas.

Novas viaturas smart

A smart sempre foi uma marca não convencional. Acreditamos que um smart tem o direito de ter várias formas, simplesmente porque cada modelo é inspirado nas necessidades do dia-a-dia.

E se encarares a vida com um espírito aberto, é surpreendente a quantidade de facetas diferentes que podemos encontrar. Por isso, parece lógico expandir continuamente a família de veículos smart totalmente elétricos, para uma gama diversificada que proporcione uma experiência mais inspiradora, agradável e individual.

Dito isto, todos os smart -- os de hoje e os de amanhã -- terão em comum o facto de privilegiarem a estética contemporânea em todos os detalhes, a qualidade excecional e a utilização eficiente e responsável das tecnologias mais recentes.

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2024: Encontra o inesperado: smart Concept #5

Já que falamos disso, o que seria da vida sem reviravoltas inesperadas? E se a beleza nunca pudesse ser ousada? E se um quadrado nunca pudesse entrar no círculo interno? Exato. Para alguns, seria um pouco previsível, sem inspiração e até mesmo aborrecido.

Felizmente, ou talvez sem qualquer surpresa, podes esperar que o smart agite um pouco as coisas. Quando? Digamos apenas que: muito em breve.

Se isso for muita antecipação para ti, prepara-te para o inesperado com as últimas notícias e atualizações da smart -- incluindo algumas grandes, literalmente.

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2023: A forma segue a função, e também pode ser deslumbrante.

Em março de 2023, a smart demonstrou que a beleza pode ter origens inesperadas -- pura eficiência, por exemplo.

Porque quando o mundo viu pela primeira vez o novo modelo smart desse ano, foram as suas linhas atléticas mas elegantes que chamaram a atenção. Surpreendentemente, estas não foram apenas o resultado da procura da excelência estética, mas foram alcançadas através de uma otimização aerodinâmica implacável.

Seguindo esta filosofia, o lançamento do smart #3 pouco depois mostrou como esta abordagem foi implementada no mundo real, ostentando um coeficiente de resistência ao ar incrivelmente baixo de apenas 0,278. Isto não só melhora o desempenho como também aumenta a sua autonomia elétrica -- até um máximo de 455 km WLTP⁵, exatamente. Isto torna o smart #3 interessante de observar e de conduzir.

Talvez seja essa a verdadeira função que a forma tinha de seguir.

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2022: Fora do vulgar, como de costume.

No início de 2022, o mundo teve uma ideia do que estava para vir: o smart Concept #1 apresentou não só uma linguagem de design genuinamente nova, mas também uma nova abordagem à utilização inteligente do espaço, juntamente com uma série de detalhes inesperados.

Na verdade, redefiniu o que um smart pode ser desde o início. No entanto -- olhando apenas para o panorama geral -- a maior e mais significativa mudança não se verificou no Concept #1, mas no mundo que o rodeia: À medida que a vida quotidiana se transformava rapidamente, o mesmo acontecia com a procura de mobilidade individual.

Com isto em mente, a posterior introdução no mercado do smart #1 respondeu de forma inequívoca às novas necessidades dos clientes: oferecendo uma experiência de EV premium e contemporânea que não só acrescentou sofisticação a cada detalhe -- desde a qualidade dos materiais aos elementos de design únicos, tanto no interior como no exterior -- mas também versatilidade para se adaptar perfeitamente à vida quotidiana.

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  • smart #1: Consumo de energia combinado em kWh/100 km: 18,2 (BRABUS/Pulse), 16,8 (Premium), 17,4 (Pro+), 18,2 (Pro) (WLTP); Emissão de CO2 combinada em g/km: 0; Autonomia (WLTP) em km: 400 (BRABUS/Pulse),440 (Premium), 420 (Pro+),310 (Pro). 4 5 Para mais informações, por favor visite https://pt.smart.com/pt/service/legal/..

    smart #3: Consumo de energia combinado em kWh/100 km: 17,6 (BRABUS), 16,3 (Premium), 16,8 (Pro+) (WLTP), 17,2(Pro); Emissão de CO2 combinada em g/km: 0; Autonomia (WLTP) em km: 415 (BRABUS), 455 (Premium), 435 (Pro+), 325(Pro). 4 5 A linha Pulse encontra-se no procedimento de homologação UE e espera-se que esta termine em início de 2024. A smart disponibilizará os valores oficiais assim que o processo de homologação esteja terminado. A smart disponibilizará os valores através dos canais habituais.

    Para além da eficiência em termos de combustível de um automóvel, o tipo de condução bem como outros factores não técnicos influenciam a determinação do consumo e das emissões de CO (índice 2). O CO (índice 2) é o principal gás com efeito de estufa responsável pelo aquecimento do planeta.

  • Todas as imagens e ilustrações têm um caráter meramente informativo.
    Podem representar equipamentos especiais que não estão automaticamente incluídos na oferta. Devido ao processo de produção, é possível que haja diferenças de cor no veículo ou equipamentos encomendados. Os extras opcionais e equipamentos especiais, que são exibidos sob a forma de imagens, não fazem automaticamente parte da oferta. Os smart #3 Pro e Pro+ não incluem vidros escurecidos.

  • 4

    Informação relativa às emissões de CO2 e consumo de energia de acordo com o Regulamento (CE) n.º 715/2007. Consumo de energia elétrica combinado, emissão de CO2 e autonomia combinada de acordo com a metodologia de procedimento de teste WLTP, conforme Regulamento (CE) n.º 715/2007, Regulamento (UE) n.º 2017/1151 e Regulamento (UE) n.º 2017/1153. Outras informações sobre o consumo específico de combustível e as emissões específicas de CO(índice 2) dos automóveis novos de passageiros constam do Guia de Economia de Combustível, que pode ser obtido, gratuitamente, em todos os pontos de venda e no IMT - Instituto da Mobilidade e dos Transportes Terrestres, IP, bem como no sítio da Internet desta entidade.

  • 5

    As autonomias determinadas por meio de utilização do ciclo WLTP padrão permitem a comparação entre fabricantes. Incluem também o alcance de medição obtido através da recuperação (recuperação de energia durante a travagem). O intervalo de longa distância especificado adicionalmente fornece um valor-guia para viagens de longa distância. Isto baseia-se num ciclo WLTP parcial que é característico de viagens de longa distância, permitindo equipamento auxiliar adicional (por exemplo, ar condicionado).
    O estilo e comportamento individual de condução, velocidade, padrão de aceleração, temperatura exterior, topografia e utilização de veículos elétricos têm influência na autonomia real e podem reduzi-la ou mesmo aumentá-la em determinadas circunstâncias. Os valores foram determinados de acordo com o procedimento de medição prescrito pela UE. Dependendo destas condições da condução, o valor pode ser diferente do valor especificado.

  • 8

    A potência de tração disponível em carros elétricos a bateria depende de vários fatores, tais como a duração do desempenho requerido, bem como a tensão da bateria e a temperatura. A potência máxima para os valores de aceleração especificados pode ser exigida repetidamente, mas não em qualquer número de vezes sucessivas, devido às condições físicas básicas.

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